Tarcza TBM „Kinga” kończy miesiące intensywnej pracy. Po niemal roku ukończono drążenie tunelu ewakuacyjnego na linii Podłęże – Piekiełko na odcinku Limanowa – bocznica Klęczany. W przygotowanym z tej okazji w Mordarce wydarzeniu wziął udział wicepremier, minister obrony narodowej Władysław Kosiniak-Kamysz, minister infrastruktury Dariusz Klimczak oraz wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar.
Obecni byli także m.in.: posłowie Urszula Nowogórska i Marek Sowa, dyrektor GDDKiA Oddziału w Krakowie Maciej Ostrowski, dyrektor Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie – RZGW w Krakowie Wojciech Kozak, dyrektor Biura Wojewody Łukasz Krzysztofik, dyrektor Wydziału Infrastruktury MUW Edyta Lisak.
– 359 dni temu uruchamialiśmy tu tarczę „Kinga”. Dziś przebija się, kończąc drążenie blisko 4-kilometrowego tunelu między Męciną a Mordarką - najdłuższego i najszybciej drążonego w Polsce. To możliwe dzięki środkom krajowym przy współfinansowaniu z KPO, które udało się odblokować, a ten projekt jest tego najlepszym dowodem. Nowy Sącz - Kraków w 60 minut? To już nie plany, to realna perspektywa – mówi wicepremier, minister obrony narodowej Władysław Kosiniak-Kamysz.
– Dziś swoją pracę kończy tarcza „Kinga”, która wespół z „Jadwigą” drąży najdłuższy tunel kolejowy w Polsce. Przez rok ciężko pracowała w ekspresowym tempie. To najszybciej drążony tunel kolejowy w Polsce. To inwestycja, która łączy marzenia z rzeczywistością mieszkańców Nowego Sącza, Limanowej i Krakowa. Dotychczas żeby przejechać pociągiem z Nowego Sącza do Krakowa, trzeba było poświecić 2,5-3h. Dzięki temu tunelowi ta podróż skróci się do jednej godziny. To rewolucja kolejowa na południu Polski, na którą czekało bardzo wiele osób – mówi minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
– To przedsięwzięcie było bardzo ambitne. Było to wyzwanie zarówno technologiczne, jak i organizacyjne. Jednak dzięki wiedzy, doświadczeniu i konsekwencji udało się wydrążyć tunel ewakuacyjny, będący jednym z kluczowych etapów budowy linii Podłęże-Piekiełko. To inwestycja o ogromnym znaczeniu nie tylko regionalnym, ale także w skali całego kraju. To krok w stronę większej dostępności komunikacyjnej i skrócenia czasu podróży na południe Małopolski – mówi wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar.
Pomiędzy Klęczanami i Limanową linia kolejowa prowadzona jest w większości w nowym śladzie. By skrócić podróże i przyspieszyć pociągi, powstaje tunel kolejowy pomiędzy stacją Męcina i przystankiem Mordarka. Obiekt o długości niemal 3,8 km drążony jest maszyną TBM. Po sąsiedzku powstał tunel ewakuacyjny, który drążyła druga maszyna.
Na odcinku Limanowa – bocznica Klęczany zmodernizowany i zelektryfikowany zostanie tor o długości przeszło 12,5 km. Istotnym elementem projektu jest przebudowa obiektów inżynieryjnych. Prace obejmują 10 wiaduktów i 12 mostów. Przejazdy kolejowo-drogowe będą zastąpione skrzyżowaniami bezkolizyjnymi, do których poprowadzą nowe drogi. Poprawi się bezpieczeństwo w ruchu lokalnym.
Dzięki inwestycji pociągi pasażerskie będą mogły poruszać się z prędkością do 160 km/h, a pociągi towarowe 100 km/h. Zwiększy to możliwości kolei w regionie. Po zakończeniu prac najszybsze pociągi dotrą z Limanowej do Nowego Sącza w ok. 20 minut.